Sigue la cuenta atr\u00e1s para la edici\u00f3n inaugural del nuevo campeonato FIA RX2e, el primer campeonato de rallycross el\u00e9ctrico de la FIA, y hay una persona m\u00e1s capacitada que nadie para informarnos sobre su desarrollo y progreso. Hemos hablado con \u00e9l.<\/p>\n
Oliver Eriksson, que ha sido nombrado embajador y piloto de pruebas oficial para el campeonato FIA RX2e y est\u00e1 marcando el ritmo en el Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA, lleva varias semanas familiariz\u00e1ndose con el coche de RX2e y trabajando codo con codo con QEV Technologies.<\/p>\n
Con varias victorias en RallyX Nordic, las series internacionales de RX2, RallyX on Ice y GRC Lites, el sueco de 21 a\u00f1os sabe muy bien cu\u00e1nto cuesta poner a punto y pulir a una bestia puntera del rallycross y est\u00e1 muy animado por lo que ha podido comprobar sobre el coche de RX2e hasta la fecha.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tal han ido los tests hasta el momento?<\/strong><\/p>\n Bastante bien. Nos hemos dedicado a recabar datos sobre todo, no nos hemos centrado tanto en el rendimiento en este punto. Eso vendr\u00e1 despu\u00e9s. Estamos intentando hacer los deberes y asegurarnos de que todo est\u00e9 en orden. He pasado cuatro d\u00edas con el coche repartidos entre el Circuit Calafat y Nysumbanen en Dinamarca y, aunque esta es solo la primera fase del desarrollo del coche de RX2e, estamos progresando mucho.<\/p>\n \u00bfEn qu\u00e9 se diferencia el coche de RX2e del coche actual de Supercar Lites?<\/strong><\/p>\n Se parece bastante a lo que estoy acostumbrado en RX2. La transici\u00f3n a la energ\u00eda el\u00e9ctrica es un gran paso,<\/p>\n de eso no hay duda, pero m\u00e1s que un salto es un paso. Al fin y al cabo, sigue siendo un coche, con cuatro ruedas y un volante. La mayor diferencia es la potencia instant\u00e1nea.<\/p>\n Cu\u00e9ntanos c\u00f3mo es la conducci\u00f3n, \u00bfcu\u00e1les son las principales caracter\u00edsticas?<\/strong><\/p>\n No es tan diferente como puede parecer. Se conduce de forma similar y la manejabilidad es excelente pero, como te digo, la potencia supone el mayor cambio. Es como una monta\u00f1a rusa el\u00e9ctrica, en cuanto pisas el pedal simplemente se pone en marcha y sigue acelerando. El coche de Supercar Lites tiene una potencia m\u00e1xima considerable, pero el de RX2e se pone en marcha nada m\u00e1s bajar el pie. Es la ventaja de los coches el\u00e9ctricos, la cuesti\u00f3n es aprender a manejar y dominar la potencia. Como conductor, es muy emocionante.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay otras funciones que me gustan. He podido trastear un poco con las calibraciones de la ECU que marcan una gran diferencia en el comportamiento del coche, y el freno motor regenerativo es todo un avance. Puedes decidir cu\u00e1nto quieres que el motor te ayude a frenar y a trav\u00e9s de qu\u00e9 eje. Eso hace que frenar sea muy efectivo y permite que el piloto configure el equilibrio de frenado a su gusto.<\/p>\n Adem\u00e1s, es mucho m\u00e1s ruidoso de lo que la gente cree, tanto dentro como fuera de la cabina. La transmisi\u00f3n genera mucho ruido y me gustar\u00eda ver la reacci\u00f3n de los pilotos cuando lo prueben por primera vez. Te prometo que no suena tan diferente a un coche de rallycross.<\/p>\n \u00bfEn qu\u00e9 punto del programa de desarrollo est\u00e1is?<\/strong><\/p>\n Todav\u00eda estamos en una fase temprana, obviamente, centrados en el desarrollo. Ahora mismo, nos estamos fijando en la fiabilidad del tren de potencia y recabando los datos necesarios para asegurarnos de que el rendimiento del coche es el esperado. El siguiente paso ser\u00e1 poner a prueba el chasis y los amortiguadores en Calafat. QEV ha construido aqu\u00ed un circuito de rallycross totalmente nuevo a\u00f1adiendo una secci\u00f3n de grava con grandes saltos a la sinuosa y ajustada pista de asfalto. B\u00e1sicamente, ahora tiene todo lo que necesita un circuito de rallycross as\u00ed que vamos a poder poner a prueba el coche de RX2e.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 has podido aprender de la experiencia de QEV en tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica y qu\u00e9 has podido ense\u00f1arles a ellos acerca del rallycross?<\/strong><\/p>\n Estamos aprendiendo mucho los unos de los otros. Es muy interesante porque, aunque QEV y Olsbergs MSE tienen una amplia experiencia en el mundo del automovilismo, han adquirido dicha experiencia en \u00e1mbitos totalmente diferentes, as\u00ed que hemos podido aportar muchas ideas. La relaci\u00f3n va muy bien.<\/p>\n Los compa\u00f1eros de QEV est\u00e1n encantados de poder aprender m\u00e1s acerca del rallycross y hemos debatido en varias ocasiones acerca de frenar con el pie izquierdo y el solapamiento entre los pedales del acelerador y del freno, que es algo vital en rallycross para estabilizar el coche y mantenerlo en la direcci\u00f3n correcta en todo momento con los giros y vueltas constantes. Creo que fue una verdadera revelaci\u00f3n para ellos, pero lo cierto es que aprenden muy r\u00e1pido.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo de importante crees que es que el rallycross d\u00e9 el salto a lo el\u00e9ctrico?<\/strong><\/p>\n Para m\u00ed, como conductor, es muy importante porque es la \u00fanica forma que tengo de convertirme en un verdadero piloto profesional en el futuro ya que la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica es lo \u00fanico que interesa a los fabricantes ahora mismo. Es la tendencia que est\u00e1 siguiendo todo el mundo, no podemos darle la espalda. Tenemos que unirnos a ella y disfrutar del viaje, y yo quiero asegurarme de haber subido al tren antes de que salga de la estaci\u00f3n. Admito que echo un poco de menos los cambios de marcha entre curvas, pero seguro que pronto me olvido de ellas; es un peque\u00f1o sacrificio a cambio de m\u00e1s potencia y de la sensaci\u00f3n de velocidad.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 se van a encontrar los seguidores y los pilotos en el RX2e en 2021?<\/strong><\/p>\n Carreras re\u00f1idas, competitivas y emocionantes. Lo mejor del RX2e es que es nuevo para todos, nadie parte con ventaja. El dinero no va a ser el factor decisivo, todos parten con las mismas oportunidades. Eso quiere decir que lo decisivo va a ser el piloto, no el tama\u00f1o de la cartera de cada uno. Va a ser muy interesante ver qui\u00e9n se adapta m\u00e1s r\u00e1pido y todo es cuesti\u00f3n de talento y trabajo duro. Estoy convencido de que el ganador ser\u00e1 el piloto que m\u00e1s se esfuerce.<\/p>\nAcerca del Campeonato FIA RX2e<\/strong><\/h5>\n