Aprobado por la F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l’Automobile, el RX2e es un proyecto com\u00fan del especialista espa\u00f1ol en movilidad el\u00e9ctrica QEV Technologies, Olsbergs MSE y RX Promotion, la empresa que gestiona actualmente la serie internacional RX2. Estar\u00e1 organizado por IMG, el promotor del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA.<\/p>\n
El objetivo del campeonato FIA RX2e es ofrecer una v\u00eda de ascenso a la cima para los aspirantes a estrellas del rallycross. RX2, al igual que su predecesor, RX Lites, ha sido un excelente campo de entrenamiento para los pilotos en su camino hacia lo m\u00e1s alto del World RX, y, ahora, el RX2e pretende elevar el list\u00f3n sum\u00e1ndose a la electrificaci\u00f3n de la disciplina y dirigiendo la mirada hacia el futuro.<\/p>\n
Para lograrlo, la FIA ha reunido a los mejores. QEV puede presumir de una larga y exitosa trayectoria en el \u00e1mbito de los coches el\u00e9ctricos, desde la gesti\u00f3n del equipo NEXTEV con el que Nelson Piquet Jr gan\u00f3 el primer campeonato de F\u00f3rmula E de la FIA en 2014\/15, hasta el dise\u00f1o y creaci\u00f3n de trenes de potencia el\u00e9ctricos y la instalaci\u00f3n de infraestructuras de carga el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Despu\u00e9s de ganar la licitaci\u00f3n para el desarrollo del concepto \u00abarrive-and-drive\u00bb para el RX2e basado en un coche de rallycross el\u00e9ctrico con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, ligero y hecho a medida con un chasis tubular y una bater\u00eda de 32 kWh que produce 250 kW (335 bhp) de potencia, la empresa espa\u00f1ola lleva nueve meses trabajando duro antes del lanzamiento.<\/p>\n
La primera versi\u00f3n del coche de RX2e que consist\u00eda en un prototipo de estructura combinada sobre el chasis existente de Supercar Lites de RX2, fue presentado en exclusiva por Cooper Tires durante el RallyX Nordic en el\u00a0 \u2018All-Star\u2019 Magic Weekend en H\u00f6ljes (Suecia) a principios de mes.<\/p>\n
La bater\u00eda, cuya seguridad ha sido completamente testada, se sit\u00faa junto al piloto para garantizar una buena distribuci\u00f3n del peso en el veh\u00edculo. La potencia se suministra de forma uniforme a las ruedas delanteras y traseras a trav\u00e9s de un par de motores e inversores, y todos ellos se benefician del sistema de refrigeraci\u00f3n pensado para evitar las temperaturas excesivas.<\/p>\n
El coche de RX2e podr\u00e1 circular durante 25 minutos y se recomienda realizar cargas de 20 minutos entre sesiones durante el fin de semana de competici\u00f3n. Se espera que el coche final pueda ser presentado hacia final de a\u00f1o y se han planificado seis cert\u00e1menes en Europa para la primera temporada del FIA RX2e a la espera del calendario oficial.<\/p>\n
Joan Or\u00fas, COO de QEV Technologies, se\u00f1al\u00f3: \u00abNos encontramos en una \u00e9poca muy emocionante para el automovilismo el\u00e9ctrico y, en QEV creemos que el FIA RX2e puede jugar un papel vital a la hora de dar forma al futuro del rallycross el\u00e9ctrico. Desde que obtuvimos la licitaci\u00f3n en octubre, hemos trabajado sin descanso para desarrollar el nuevo coche de RX2e.<\/p>\n
Gracias a las carreras cortas y re\u00f1idas, el rallycross es la disciplina ideal para los coches el\u00e9ctricos y estamos convencidos de que el RX2e nos ofrecer\u00e1 acci\u00f3n y espect\u00e1culo como nunca hasta ahora. El par disponible har\u00e1 que el coche sea considerablemente m\u00e1s r\u00e1pido que el modelo actual de RX2 pero, adem\u00e1s, pilotarlo ser\u00e1 m\u00e1s complicado, sobre todo al llevarlo al l\u00edmite, lo que ser\u00e1 un factor clave para preparar a los competidores para el paso consiguiente a la clase Supercar.<\/p>\n
Una de las cosas que m\u00e1s me gusta del coche de RX2e son todos los aspectos adicionales en los que el piloto puede marcar la diferencia, desde la distribuci\u00f3n del par hasta el reparto de la frenada, algo que directamente no es posible en un coche con motor de combusti\u00f3n. La capacidad de poder ajustar el coche y su rendimiento durante la carrera mientras conduces a 150 km\/h demostrar\u00e1 la habilidad y los conocimientos t\u00e9cnicos del piloto.\u00bb<\/p>\n
Andreas Eriksson, CEO de Olsbergs MSE, coment\u00f3: \u00abEstamos encantados de poder trabajar con QEV Technologies en el desarrollo del nuevo coche del campeonato RX2e. La experiencia y la pericia de QEV en el \u00e1mbito de la movilidad el\u00e9ctrica habla por s\u00ed sola y cuentan con numerosos \u00e9xitos tanto dentro como fuera de la pista, son unos pioneros en este campo.<\/p>\n
Y es ese esp\u00edritu pionero el que los ha llevado a obtener la licitaci\u00f3n para el campeonato FIA RX2e y su af\u00e1n por innovar y superar sus l\u00edmites encaja a la perfecci\u00f3n con OMSE. Han admitido que esta ser\u00e1 su primera incursi\u00f3n en el rallycross, pero han destacado en todas las dem\u00e1s disciplinas en las que han participado y aprenden r\u00e1pido. Son el socio perfecto en todos los aspectos.<\/p>\n
Estoy seguro de que el futuro del automovilismo va a ser el\u00e9ctrico y, por lo que a m\u00ed respecta, no hay duda de que QEV va a marcar el ritmo en esta nueva era del rallycross.\u00bb<\/p>\n
Gyarfas Olah, presidente de la comisi\u00f3n \u00aboff-road\u00bb de la FIA, confes\u00f3: \u00abEstamos muy satisfechos de poder ofrecer una v\u00eda de acceso econ\u00f3mica para los j\u00f3venes pilotos para que participen en el futuro el\u00e9ctrico del rallycross gracias al campeonato FIA RX2e. Tenemos muchas ganas de seguir anunciando novedades acerca del campeonato en los pr\u00f3ximos meses.\u00bb<\/p>\n
Paul Bellamy, videpresidente s\u00e9nior para eventos automovil\u00edsticos de IMG, el promotor del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA, se\u00f1al\u00f3: \u00abSabemos cu\u00e1n importante es competir en el Campeonato Mundial para los pilotos que est\u00e1n progresando a nivel internacional. Me entusiasme saber que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de pilotos podr\u00e1 conducir coches el\u00e9ctricos hechos a medida y estar al frente de la electrificaci\u00f3n del rallycross.\u00bb<\/p>\n