Felix Rosenqvist, ganador de la F\u00f3rmula E de la FIA y de la NTT INDYCAR SERIES, tiene grandes esperanzas puestas en el nuevo campeonato RX2e de la FIA, el primer campeonato de rallycross el\u00e9ctrico de la FIA, y describe esta disciplina como \u00abel formato perfecto\u00bb para la electrificaci\u00f3n y a QEV Technologies como maestros de la electromovilidad.<\/p>\n
Incluso antes de cumplir los 30 a\u00f1os, Rosenqvist ya se ha forjado una merecida reputaci\u00f3n como una de las estrellas del automovilismo m\u00e1s exitosas y vers\u00e1tiles de Escandinavia. Tras conquistar tanto el Campeonato Europeo de F\u00f3rmula 3 de la FIA como el emblem\u00e1tico Gran Premio de Macao -dos veces, en el caso de este \u00faltimo-, el sueco dio el salto a la F\u00f3rmula E para la campa\u00f1a 2016\/17 con Mahindra Racing, un equipo gestionado en gran parte por QEV Tech.<\/p>\n
En dos temporadas en la serie de monoplazas totalmente el\u00e9ctricos, Rosenqvist logr\u00f3 tres victorias en carrera, otros cuatro podios y un impresionante tercer puesto en la clasificaci\u00f3n general del campeonato. Desde entonces, el piloto de 29 a\u00f1os ha pasado a establecerse como competidor de primera fila en la NTT INDYCAR SERIES de Norteam\u00e9rica con Arrow McLaren SP, despu\u00e9s de asegurarse los honores de \u00abRookie del A\u00f1o\u00bb en 2019, pero conserva buenos recuerdos de su tiempo de trabajo con QEV Tech en la F\u00f3rmula E.<\/p>\n
\u00abFue un periodo muy especial de mi carrera\u00bb, reflexiona. \u00abNos divertimos mucho juntos. Como categor\u00eda el\u00e9ctrica, el software es el factor m\u00e1s importante en la F\u00f3rmula E, y ese es sin duda el punto fuerte de QEV Tech. Hay un mill\u00f3n de cosas diferentes que se pueden hacer a un coche desde el punto de vista del software -dentro de los par\u00e1metros del reglamento, por supuesto- y como alguien que creci\u00f3 formando parte de la generaci\u00f3n de los ordenadores, eso me atrajo mucho\u00bb.<\/p>\n
\u00abTodos los chicos de QEV Tech son muy profesionales y lo que m\u00e1s me impresion\u00f3 fue su pasi\u00f3n por la tecnolog\u00eda. Para cada problema que se nos planteaba, encontraban r\u00e1pidamente una soluci\u00f3n y pasaban incontables horas trabajando para extraer hasta la \u00faltima mil\u00e9sima de segundo\u00bb.<\/p>\n
\u00abDesde entonces, han pasado de ser una empresa relativamente peque\u00f1a a una mucho mayor, con experiencia y \u00e9xito en una serie de disciplinas, tanto en competici\u00f3n como en carretera, y no me cabe duda de que conseguir\u00e1n un \u00e9xito similar con el RX2e. Evidentemente, el rallycross es algo nuevo para ellos, pero al fin y al cabo, como en cualquier otro tipo de deporte de motor, se trata de ir r\u00e1pido y hacerlo de forma eficiente\u00bb.<\/p>\n
De hecho, con su sucesi\u00f3n de carreras cortas, el rallycross es en muchos aspectos el escenario ideal para la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, y Rosenqvist no duda en se\u00f1alar los beneficios no s\u00f3lo desde el punto de vista medioambiental, sino tambi\u00e9n en lo que respecta al rendimiento, prediciendo carreras m\u00e1s r\u00e1pidas y una aceleraci\u00f3n asombrosa en la nueva categor\u00eda del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA.<\/p>\n
\u00abLa tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica ha progresado enormemente en los \u00faltimos siete a\u00f1os -basta con ver lo r\u00e1pidos que son ahora los coches de F\u00f3rmula E en comparaci\u00f3n con los de entonces- y todo ese progreso se puede filtrar en RX2e\u00bb, explica.<\/p>\n
\u00abEl peso ha sido el mayor factor limitante, pero los motores el\u00e9ctricos son cada vez m\u00e1s ligeros y, en cualquier caso, en el rallycross se puede llevar un poco m\u00e1s de peso porque las carreras son m\u00e1s cortas y se dispone de mucha potencia. El rallycross casi podr\u00eda haber sido hecho a medida para la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica: tiene el formato perfecto.<\/p>\n
\u00abCreo que el RX2e supondr\u00e1 un paso adelante en t\u00e9rminos de rendimiento. La gente siempre habla de la aceleraci\u00f3n en un coche el\u00e9ctrico de carretera, pero adivina qu\u00e9, es exactamente lo mismo en un coche de carreras. La aceleraci\u00f3n de un motor el\u00e9ctrico es una locura: puedes salir de cada curva a fondo, lo cual es incre\u00edble\u00bb.<\/p>\n
\u00abHace unos a\u00f1os, todo el mundo estaba totalmente en contra de la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, pero el mundo est\u00e1 cambiando r\u00e1pidamente y lo cierto es que quien no se suba a bordo ahora se va a quedar atr\u00e1s. Es el futuro y estoy deseando ver el RX2e en acci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
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Acerca del Campeonato de RX2e<\/strong><\/p>\n Autorizado por la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), RX2e es una empresa conjunta entre el especialista espa\u00f1ol en electromovilidad QEV Technologies, Olsbergs MSE y RX Promotion.<\/p>\n El objetivo del Campeonato de RX2e es proporcionar un camino hacia la cima del deporte para las aspirantes a estrellas del rallycross, con seis carreras en Europa en su temporada inaugural en 2021, todas en apoyo del Campeonato Mundial de Rallycross.<\/p>\n Calendario Provisional del Campeonato de RX2e 2021<\/strong> Acerca de QEV Technologies<\/strong><\/p>\n QEV Technologies, compa\u00f1\u00eda global pionera en movilidad el\u00e9ctrica creada en Espa\u00f1a, cuenta con una larga y s\u00f3lida trayectoria en el sector de la movilidad sostenible, con una apuesta por el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y una d\u00e9cada de experiencia en la fabricaci\u00f3n de hipercoches el\u00e9ctricos. La empresa est\u00e1 enfocada al dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para diferentes sectores, utilizando y desarrollando tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, as\u00ed como a la conversi\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n a veh\u00edculos el\u00e9ctricos. QEV Technologies tambi\u00e9n tiene una amplia experiencia ganadora en automovilismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Felix Rosenqvist, ganador de la F\u00f3rmula E de la FIA y de la NTT INDYCAR SERIES, tiene grandes esperanzas puestas en el nuevo campeonato RX2e de la FIA, el primer campeonato de rallycross el\u00e9ctrico de la FIA, y describe esta disciplina como \u00abel formato perfecto\u00bb para la electrificaci\u00f3n y a QEV Technologies como maestros de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11422,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-10827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rx2e"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n22\/23 de mayo\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Spa-Francorchamps, B\u00e9lgica
\n12\/13 de junio\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Hell, Noruega
\n3\/4 de julio\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0H\u00f6ljes, Suecia
\n24\/25 de julio\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Barcelona-Catalunya, Espa\u00f1a
\n31 de julio\/1 de agosto\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0N\u00fcrburgring, Alemania**
\n4\/5 de septiembre\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Loh\u00e9ac, Francia
\n* All dates subject to final agreement with the new World Championship promoter
\n** Subject to track homologation<\/p>\n