Siete pilotos probaron el nuevo coche del Campeonato FIA RX2e en el circuito espa\u00f1ol de Calafat a principios de este mes. La prueba recibi\u00f3 elogios un\u00e1nimes antes de la temporada inaugural del primer campeonato de rallycross el\u00e9ctrico de la FIA.<\/p>\n
El FIA RX2e se unir\u00e1 al aclamado\u00a0Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA en seis eventos europeos en 2021, empezando con Spa-Francorchamps en B\u00e9lgica el 22\/23 de mayo.<\/p>\n
Se espera una parrilla completa de 20 coches para la temporada inaugural del campeonato. Las pruebas se han realizado a un ritmo r\u00e1pido, despu\u00e9s de que el piloto de pruebas oficial Oliver Eriksson y su hom\u00f3nimo y compatriota Sebastian Eriksson hayan puesto el coche a punto durante los \u00faltimos meses.<\/p>\n
Estos d\u00edas de test en Calafat \u2014en la regi\u00f3n de Catalu\u00f1a, al norte de Espa\u00f1a\u2014 supusieron la primera oportunidad para que los posibles competidores se pusieran a los mandos y experimentaran la tecnolog\u00eda de vanguardia a bordo del coche FIA RX2e. Guillaume De Ridder, Ole Henry Steinsholt, Damien Meunier, Iv\u00e1n Ares, Pepe Arqu\u00e9, Pablo Su\u00e1rez y Guillaume Meura se turnaron al volante y todos quedaron gratamente impresionados.<\/p>\n
El coche RX2e, ligero, ajustable y con tracci\u00f3n total, ha sido dise\u00f1ado y desarrollado conjuntamente por la ingenier\u00eda espa\u00f1ola especializada\u00a0en movilidad el\u00e9ctrica, QEV Technologies, y la firma sueca de rallycross Olsbergs MSE. Basado en un chasis tubular equipa un grupo propulsor independiente en cada eje alimentados por una bater\u00eda de 30kWh de capacidad. Los motores son capaces de entregar 335 CV (250kW) de potencia y, tras las \u00faltimas actualizaciones, hasta 510 Nm de par.<\/p>\n
La bater\u00eda est\u00e1 situada junto al piloto para garantizar una buena distribuci\u00f3n de peso en el veh\u00edculo. Un complejo y avanzado software se encarga de gestionar y distribuir la potencia que sale de los motores e inversores a las ruedas delanteras y traseras.<\/p>\n
Desde el interior de la cabina, los competidores pueden ajustar manualmente la entrega de par por los motores delantero y traseros y el par total de las cuatro ruedas durante el arranque y el nivel de freno regenerativo en los ejes delantero y trasero.<\/p>\n
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Guillaume De Ridder [fusion_slider margin_top=\u00bb\u00bb margin_right=\u00bb\u00bb margin_bottom=\u00bb\u00bb margin_left=\u00bb\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb slideshow_autoplay=\u00bb\u00bb slideshow_smooth_height=\u00bb\u00bb slideshow_speed=\u00bb20000″ hover_type=\u00bbnone\u00bb width=\u00bb\u00bb height=\u00bb\u00bb hide_on_mobile=\u00bbsmall-visibility,medium-visibility,large-visibility\u00bb class=\u00bb\u00bb id=\u00bb\u00bb][fusion_slide type=\u00bbimage\u00bb image_id=\u00bb3025″ link=\u00bb\u00bb lightbox=\u00bbno\u00bb linktarget=\u00bb_self\u00bb]http:\/\/www.qevtech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/ed31bb75-7021-40dd-8c85-3bdcc2dd90ca-scaled.jpg[\/fusion_slide][\/fusion_slider]<\/p>\n <\/p>\n \u00abHa sido la primera vez que piloto un coche el\u00e9ctrico, y debo admitir que me ha sorprendido gratamente. Aunque requiere una adaptaci\u00f3n inicial, el coche RX2e me inspir\u00f3 mucha confianza desde las primeras vueltas gracias a su excelente equilibrio. La colocaci\u00f3n de la bater\u00eda en posici\u00f3n central permite reducir el centro de gravedad y mejora mucho la estabilidad en curvas y al frenar, lo que permite al piloto frenar m\u00e1s tarde. Tambi\u00e9n significa que en realidad no se nota el peso adicional.<\/p>\n Francamente, se conduce de forma muy similar a un coche con motor de combusti\u00f3n, pero con varias ventajas importantes. El par y la potencia\u00a0son realmente impresionantes, y al no tener que cambiar de marcha puedes concentrarte plenamente en conducir y en todos los detalles relacionados, lo que te permite mejorar la precisi\u00f3n y eficacia\u00bb.<\/p>\n Aunque obviamente hace menos ruido, no es para nada silencioso y la otra cara de la moneda es que tienes una mayor sensaci\u00f3n de velocidad desde dentro del coche, adem\u00e1s de que ahora se escuchan detalles adicionales, como el giro o deslizamiento de las ruedas, lo que te ayuda a reaccionar m\u00e1s r\u00e1pido cuando conduces al l\u00edmite. En general, me han impresionado mucho las prestaciones del coche RX2e y estoy deseando volver a sentarme al volante\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Ole Henry Steinsholt [fusion_slider margin_top=\u00bb\u00bb margin_right=\u00bb\u00bb margin_bottom=\u00bb\u00bb margin_left=\u00bb\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb slideshow_autoplay=\u00bb\u00bb slideshow_smooth_height=\u00bb\u00bb slideshow_speed=\u00bb20000″ hover_type=\u00bbnone\u00bb width=\u00bb\u00bb height=\u00bb\u00bb hide_on_mobile=\u00bbsmall-visibility,medium-visibility,large-visibility\u00bb class=\u00bb\u00bb id=\u00bb\u00bb][fusion_slide type=\u00bbimage\u00bb image_id=\u00bb2986″ link=\u00bb\u00bb lightbox=\u00bbno\u00bb linktarget=\u00bb_self\u00bb]http:\/\/www.qevtech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/7e273da3-b58c-4041-819b-45a71f2b969e-scaled.jpg[\/fusion_slide][\/fusion_slider]<\/p>\n <\/p>\n \u00abHe competido en muchas categor\u00edas diferentes, pero esta ha sido mi primera experiencia con\u00a0un coche de carreras el\u00e9ctrico, y ha resultado muy positiva. El comportamiento y la estabilidad del coche RX2e son fant\u00e1sticos, y es m\u00e1s r\u00e1pido que el modelo actual de Supercar Lites: es incre\u00edble sentir la potencia y es muy divertido de conducir.<\/p>\n En general, la prueba result\u00f3 muy alentadora, y estoy esforz\u00e1ndome por estar en la parrilla de salida de lo que sin duda ser\u00e1 una primera temporada de RX2e muy emocionante. La electricidad es indudablemente el futuro del automovilismo. Cuando los fabricantes vuelvan al rallycross, si alguna vez lo hacen, estoy convencido de que esta ser\u00e1 la \u00fanica forma\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Damien Meunier<\/strong> [fusion_slider margin_top=\u00bb\u00bb margin_right=\u00bb\u00bb margin_bottom=\u00bb\u00bb margin_left=\u00bb\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb slideshow_autoplay=\u00bb\u00bb slideshow_smooth_height=\u00bb\u00bb slideshow_speed=\u00bb20000″ hover_type=\u00bbnone\u00bb width=\u00bb\u00bb height=\u00bb\u00bb hide_on_mobile=\u00bbsmall-visibility,medium-visibility,large-visibility\u00bb class=\u00bb\u00bb id=\u00bb\u00bb][fusion_slide type=\u00bbimage\u00bb image_id=\u00bb2944″ link=\u00bb\u00bb lightbox=\u00bbno\u00bb linktarget=\u00bb_self\u00bb]http:\/\/www.qevtech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/28adfaba-86ed-4e03-bb08-f1323406b07d-scaled.jpg[\/fusion_slide][\/fusion_slider]<\/p>\n <\/p>\n \u00abAunque ya he conducido coches el\u00e9ctricos en la carretera, esta ha sido mi primera oportunidad con un coche de carreras el\u00e9ctrico y tengo que decir que el coche RX2e es muy divertido de conducir. La tecnolog\u00eda a bordo es incre\u00edble. Hay muchos par\u00e1metros implicados y qued\u00e9 muy sorprendido con la aceleraci\u00f3n; es como\u00a0volver a subirte a un Supercar con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n QEV Technologies y OMSE han hecho un trabajo fant\u00e1stico con el desarrollo de este coche, y pude realizar cambios y ajustes cada vez que sal\u00eda. Durante tan solo un d\u00eda al volante, sent\u00ed que hab\u00eda dado un gran paso adelante.<\/p>\n Como campeonato, el RX2e definitivamente tiene mucho potencial. S\u00ed, perdemos el ruido del motor, que es una l\u00e1stima, pero si el rallycross quiere volver a atraer a los fabricantes y asegurarse un futuro, la electricidad es la \u00fanica v\u00eda\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Iv\u00e1n Ares<\/strong> [fusion_slider margin_top=\u00bb\u00bb margin_right=\u00bb\u00bb margin_bottom=\u00bb\u00bb margin_left=\u00bb\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb slideshow_autoplay=\u00bb\u00bb slideshow_smooth_height=\u00bb\u00bb slideshow_speed=\u00bb20000″ hover_type=\u00bbnone\u00bb width=\u00bb\u00bb height=\u00bb\u00bb hide_on_mobile=\u00bbsmall-visibility,medium-visibility,large-visibility\u00bb class=\u00bb\u00bb id=\u00bb\u00bb][fusion_slide type=\u00bbimage\u00bb image_id=\u00bb3031″ link=\u00bb\u00bb lightbox=\u00bbno\u00bb linktarget=\u00bb_self\u00bb]http:\/\/www.qevtech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/fbfa8d41-a9b1-4df5-99e2-71ebcb62c80d-scaled.jpg[\/fusion_slide][\/fusion_slider]<\/p>\n <\/p>\n \u00abLa prueba fue una experiencia incre\u00edble. El comportamiento del coche RX2e fue excelente, mejor de lo que hab\u00eda imaginado, sin duda. Al principio, la sensaci\u00f3n fue un poco extra\u00f1a, porque no hay caja de cambios como es habitual, pero pronto me acostumbr\u00e9 y gracias al incre\u00edble apoyo del equipo t\u00e9cnico, \u00a1fue un d\u00eda incre\u00edble!<\/p>\n Con la igualdad entre todos los coches, creo que el Campeonato FIA RX2e es una propuesta muy atractiva, as\u00ed que espero tener otra oportunidad para conducirlo, tal vez en una carrera aut\u00e9ntica la pr\u00f3xima vez…\u00bb<\/p>\n <\/p>\n Pepe Arqu\u00e9<\/strong> [fusion_slider margin_top=\u00bb\u00bb margin_right=\u00bb\u00bb margin_bottom=\u00bb\u00bb margin_left=\u00bb\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb slideshow_autoplay=\u00bb\u00bb slideshow_smooth_height=\u00bb\u00bb slideshow_speed=\u00bb20000″ hover_type=\u00bbnone\u00bb width=\u00bb\u00bb height=\u00bb\u00bb hide_on_mobile=\u00bbsmall-visibility,medium-visibility,large-visibility\u00bb class=\u00bb\u00bb id=\u00bb\u00bb][fusion_slide type=\u00bbimage\u00bb image_id=\u00bb3019″ link=\u00bb\u00bb lightbox=\u00bbno\u00bb linktarget=\u00bb_self\u00bb]http:\/\/www.qevtech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/ddc2c952-f1d1-4050-932d-4da5a9d821e7-scaled.jpg[\/fusion_slide][\/fusion_slider]<\/p>\n <\/p>\n \u00abLa prueba fue un descubrimiento para m\u00ed, la primera vez que conduc\u00eda un coche el\u00e9ctrico y la primera vez con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Fue un d\u00eda incre\u00edble. Sin duda me caus\u00f3 una fuerte impresi\u00f3n. El coche RX2e es muy f\u00e1cil de conducir, equilibrado y previsible, con muchos peque\u00f1os detalles de configuraci\u00f3n que puedes ajustar. Tambi\u00e9n me sorprendi\u00f3 la cantidad de potencia disponible: la respuesta instant\u00e1nea al arrancar fue especialmente impresionante. No hab\u00eda experimentado nunca antes una aceleraci\u00f3n as\u00ed.<\/p>\n Estoy muy agradecido a QEV Technologies y FIA RX2e por darme la oportunidad de probar este coche. Definitivamente va a ser un campeonato muy interesante, competitivo y disputado, y no tengo la menor duda de que los coches el\u00e9ctricos son el futuro del automovilismo y que el rallycross es la mejor categor\u00eda para ellos. Las carreras cortas e intensas permiten aprovechar al m\u00e1ximo todo su rendimiento\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Pablo Su\u00e1rez [fusion_slider margin_top=\u00bb\u00bb margin_right=\u00bb\u00bb margin_bottom=\u00bb\u00bb margin_left=\u00bb\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb slideshow_autoplay=\u00bb\u00bb slideshow_smooth_height=\u00bb\u00bb slideshow_speed=\u00bb20000″ hover_type=\u00bbnone\u00bb width=\u00bb\u00bb height=\u00bb\u00bb hide_on_mobile=\u00bbsmall-visibility,medium-visibility,large-visibility\u00bb class=\u00bb\u00bb id=\u00bb\u00bb][fusion_slide type=\u00bbimage\u00bb image_id=\u00bb3007″ link=\u00bb\u00bb lightbox=\u00bbno\u00bb linktarget=\u00bb_self\u00bb]http:\/\/www.qevtech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/cd4189a0-4001-4ecf-97b7-eaaf461b40e7-scaled.jpg[\/fusion_slide][\/fusion_slider]<\/p>\n <\/p>\n \u00abDisfrut\u00e9 mucho la experiencia de conducir el coche RX2e. Fue todo un privilegio compartir la pista de pruebas con Oliver Eriksson y recibir ayuda y consejos tanto de \u00e9l como de otros grandes pilotos.<\/p>\n El coche es fant\u00e1stico, es f\u00e1cil de conducir cerca del l\u00edmite, responde r\u00e1pido a las \u00f3rdenes del piloto y tiene un chasis muy bien equilibrado. El par motor instant\u00e1neo\u00a0es lo que cualquier conductor querr\u00eda en un coche, y solo hay que modular el acelerador para gestionar la entrega del mismo. Adem\u00e1s, al no tener que cambiar de marchas puedes concentrarte en encontrar la mejor trazada seg\u00fan las condiciones de la pista.<\/p>\n Estoy trabajando por conseguir el presupuesto necesario para participar en el campeonato. Creo firmemente en este proyecto. No\u00a0solo ser\u00e1\u00a0posible celebrar carreras de rallycross sostenibles y respetuosas con el medio ambiente, sino que tambi\u00e9n ser\u00e1n muy divertidas\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Guillaume Meura [fusion_slider margin_top=\u00bb\u00bb margin_right=\u00bb\u00bb margin_bottom=\u00bb\u00bb margin_left=\u00bb\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb slideshow_autoplay=\u00bb\u00bb slideshow_smooth_height=\u00bb\u00bb slideshow_speed=\u00bb20000″ hover_type=\u00bbnone\u00bb width=\u00bb\u00bb height=\u00bb\u00bb hide_on_mobile=\u00bbsmall-visibility,medium-visibility,large-visibility\u00bb class=\u00bb\u00bb id=\u00bb\u00bb][fusion_slide type=\u00bbimage\u00bb image_id=\u00bb2980″ link=\u00bb\u00bb lightbox=\u00bbno\u00bb linktarget=\u00bb_self\u00bb]http:\/\/www.qevtech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/7a0b830e-dbbd-4b07-b56e-83e989337f36-scaled.jpg[\/fusion_slide][\/fusion_slider]<\/p>\n <\/p>\n \u00abMi primera experiencia del rallycross y del RX2e ha sido fant\u00e1stica. El coche result\u00f3 muy f\u00e1cil de manejar, \u00e1gil y divertido de conducir, y qued\u00e9 muy impresionado con sus sensaciones generales, y tambi\u00e9n, evidentemente, con la potencia y velocidad. Al mismo tiempo, todo parec\u00eda muy estable y bien controlado, con una tracci\u00f3n excelente tanto en grava como en asfalto. Adem\u00e1s, Calafat tiene un salto bastante grande que la suspensi\u00f3n gestion\u00f3 perfectamente.<\/p>\n Existe la idea err\u00f3nea de que como los coches el\u00e9ctricos suelen pesar m\u00e1s que los de combusti\u00f3n interna, deben ser m\u00e1s lentos, pero la realidad es totalmente opuesta, como demuestra el coche RX2e. Algo que no fue una sorpresa para m\u00ed, tras varios a\u00f1os de experiencia conduciendo coches el\u00e9ctricos. No hay duda de que la electricidad es el futuro del automovilismo, y este campeonato seguro que atraer\u00e1 a competidores de alto nivel. Me encantar\u00eda tener la oportunidad de estar entre ellos\u00bb.<\/p>\n [fusion_separator style_type=\u00bbdefault\u00bb hide_on_mobile=\u00bbsmall-visibility,medium-visibility,large-visibility\u00bb class=\u00bb\u00bb id=\u00bb\u00bb sep_color=\u00bb\u00bb top_margin=\u00bb\u00bb bottom_margin=\u00bb\u00bb border_size=\u00bb\u00bb icon=\u00bb\u00bb icon_size=\u00bb\u00bb icon_circle=\u00bb\u00bb icon_circle_color=\u00bb\u00bb width=\u00bb\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][\/fusion_separator]<\/p>\n <\/p>\n Tras la ronda inaugural en Spa-Francorchamps en B\u00e9lgica, el Campeonato FIA RX2e 2021 visitar\u00e1 Hell en Noruega (12\/13 de junio), H\u00f6ljes en Suecia (3\/4 de julio), Barcelona-Catalunya en Espa\u00f1a (24\/25 de julio) y N\u00fcrburgring en Alemania (31 de julio\/1 de agosto) antes de concluir en Loh\u00e9ac en Francia (4\/5 de septiembre).<\/p>\n <\/p>\n [fusion_youtube id=\u00bbhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=hNLYCkA3dBo\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb 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Aplicando tecnolog\u00edas de vanguardia, la compa\u00f1\u00eda cuenta con una oferta \u00fanica en el mercado actual de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Integrada por profesionales y especialistas del mundo de la ingenier\u00eda, automovilismo y competici\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda se diversifica en diferentes \u00e1mbitos de actividad: la divisi\u00f3n e-Racing, centrada \u00fanicamente en los campeonatos internacionales de carreras el\u00e9ctricas (F\u00f3rmula E, RX2e, Extreme E); la divisi\u00f3n e-R+D dedicada al desarrollo integral de superdeportivos el\u00e9ctricos y powertrains; y la divisi\u00f3n e-Bus, para crear la nueva generaci\u00f3n de movilidad p\u00fablica el\u00e9ctrica en pa\u00edses en desarrollo, gracias a los sofisticados kits y plataformas off-the-shelf<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Siete pilotos probaron el nuevo coche del Campeonato FIA RX2e en el circuito espa\u00f1ol de Calafat a principios de este mes. La prueba recibi\u00f3 elogios un\u00e1nimes antes de la temporada inaugural del primer campeonato de rallycross el\u00e9ctrico de la FIA. El FIA RX2e se unir\u00e1 al aclamado\u00a0Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA en […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11417,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-10821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rx2e"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>Expiloto de la FIA World RX y subcampe\u00f3n de la RX2 International Series<\/strong><\/p>\n
\n<\/strong>Piloto de la FIA Euro RX Super1600, anterior campe\u00f3n de Europa y Noruega de Crosskart<\/strong><\/p>\n
\nExpiloto del Campeonato de Francia de Rallycross y RX2 International Series<\/strong><\/p>\n
\nFinalista en el podio del Campeonato de Europa de Rallies de la FIA y excampe\u00f3n de Espa\u00f1a de rallies<\/strong><\/p>\n
\nPiloto de Rallycross y Crosskart, expiloto de la RX Academy<\/strong><\/p>\n
\n<\/strong>Piloto de rally, pruebas y desarrollo; 2.o<\/sup> de su categor\u00eda en el WRC RallyRACC Catalunya de 2017<\/strong><\/p>\n
\n<\/strong>Piloto de rallies Cross-country y de GT\/Touring Car el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\nLa pr\u00f3xima generaci\u00f3n de pilotos de rallycross se pone al volante del FIA RX2e<\/strong><\/h1>\n
Galer\u00eda<\/h1>\n
Acerca del Campeonato FIA RX2e<\/strong><\/h5>\n
Calendario provisional del FIA RX2e Championship 2021*<\/u><\/strong><\/h5>\n
\nJunio 12\/13 Hell, Noruega
\nJulio 3\/4 H\u00f6ljes, Suecia
\nJulio 24\/25 Barcelona-Catalunya, Espa\u00f1a
\nJulio 31 \/ Agosto 1 N\u00fcrburgring, Alemania**
\nSeptiembre 4\/5 Loh\u00e9ac, Francia<\/div>\n
\n** Pendiente de homologaci\u00f3n de pista<\/div>\nSobre QEV Technologies<\/strong><\/h5>\n